قياس السرعة بالمتر المكعب (مع رسم بياني)
قراءة هذه المادة لمعرفة المزيد عن قياس السرعة بالمتر الحالي.
يمكن تحديد سرعة التدفق عند أي نقطة في القناة المفتوحة بدقة وراحة أكبر بواسطة جهاز ميكانيكي يدعى عداد التيار. يمكن تصنيف العداد الحالي للاستخدام الشائع في فئتين وفقًا لنوع الجزء الدوار المستخدم.
تعطي الشكلين 15.6 و 15.7 فكرة واضحة عن نوعين من العدادات الحالية. في الشكل 15.6 ، يظهر مقياس التيار الحالي الذي يتم فيه تركيب عجلة الكؤوس المخروطية (6 إلى 8) على أذرع محور عمودي. في الشكل 15.7 ، يظهر مقياس التيار Amsler الذي يتم فيه تركيب سلسلة من دواليب الهليوكيل على محور أفقي.
النوع الأول من عداد التيار أفضل في النواحي التالية:
أنا. مقاومة الاحتكاك عادة ما تكون أقل.
ثانيا. يبدأ العمل حتى في تيار السرعة الصغيرة.
ثالثا. لا تدور بسرعة كبيرة في ظل سرعة تدفق عالية.
د. إنها تميل إلى قياس السرعة الكاملة للتدفق حتى إذا لم تكن موجهة بدقة كبيرة.
v. في تدفق مضطرب فإنه يسجل السرعة. من ناحية أخرى ، فإن نوع المقياس الحالي هو تحت عداد السرعات من خلال نفس المقدار.
العيوب فقط لمقياس التيار المخروطي هو أنه في حين أن خفض العجلة الكأس يبدأ بالتناوب حتى إذا كان الماء لا يزال.
المقياس الحالي مع الكؤوس المخروطية هو أكثر شعبية بسبب دقته وعمله الفعال.
من حيث المبدأ ، يستند عمل هذين النوعين على نفس النظرية ويمكن إيجازه على النحو المذكور أدناه:
1. العمل من العدادات الحالية:
عندما ينخفض المقياس في الماء وعندما يواجه تيار الماء في القناة تدور العجلة. لإبقاء المقياس في مواجهة اتجاه التدفق يتم إرفاق ذيل. يقوم هذا الذيل بمحاذاة المقياس في اتجاه التدفق. كما تم تزويد المقياس بوزن انسيابي (وزن السمكة) مما يحافظ على العداد في وضع عمودي. يعتمد معدل دوران العجلة على سرعة التدفق. يتم الاحتفاظ ببطارية جافة على الشاطئ أو في قارب ويتم تمرير التيار الكهربائي إلى عجلة القيادة منه. يتم تثبيت عاكس على رمح العجلة الدوارة.
يجعل ويكسر الاتصال في الدائرة الكهربائية في كل ثورة. يتم الاحتفاظ عداد الثورة التلقائي في القارب أو على الشاطئ مع البطارية التي تسجل الثورات. عندما يتم كسر الدائرة الكهربائية جرس كهربائي في حلقات القارب أو هاتف الرأس م الطنين يطن. ثم يمكن ملاحظة الوقت المستغرق لعدد المطلوب من الثورات. يمكن قراءة سرعة التدفق من جدول التصنيف. يتم تزويد جدول التقييم دائمًا بالمقياس.
2. تصنيف الحالي متر:
سرعة دوران عجلة الكأس هي دالة لسرعة التدفق. تدور عجلة الكأس بسبب السرعة النسبية بين الماء وعجلة الكأس. يتم استخدام هذه الحقيقة في معايرة متر الحالي. يتم تصنيف المقياس الحالي في خزان طويل (على سبيل المثال 150 متر) مع مساحة مقطعية 4 م × 2.5 م. على كلا الجانبين من القضبان دبابات يتم توفيرها. عربة ترش فوق القضبان بسرعات معروفة. عموما يتم توفير المعدات على العربة لتسجيل تلقائيا الثورات الحالية متر والوقت والمسافة المقطوعة.
يتم تخفيض عداد التيار في مياه الخزان الساكنة من العربة بواسطة قضيب تعليق. يتم تشغيل العربة فوق الخزان بسرعات معروفة مختلفة لعدد المرات. ويلاحظ عدد من التناوب على عجلة الكأس الحالية متر لسرعات مختلفة.
من القراءات يتم إعداد منحنى التصنيف. هو يخرج ليكون خط مستقيم والمعادلة هي من الشكل V = MR + C حيث V هي السرعة ، R هي ثورات عجلة الكأس في الثانية و M و C هي ثوابت. يجب أن يتم تقييم كل متر حالي سواء جديد أو قديم قبل وضعها في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري معايرة كل عداد تيار بشكل دوري.
3. طرق دعم العدادات الحالية:
إلى أقصى حد ممكن ينبغي تعليق عداد التيار الكهربائي بنفس الطريقة كما هو الحال بالنسبة للتصنيفات. عندما يكون عمق المياه في القناة أكثر ، يتم تعليق عداد التيار عن طريق كابل رفيع أو حبل سلكي وينخفض إلى العمق المطلوب. هنا يصبح من الضروري استخدام قارب لتعليق عداد الحالي. يجب أن يكون القارب خنزيرًا. 15.8. قياس العداد الحالي مجهّز بالترتيب المطلوب لتربية الأنهار وخفض المتر (الشكل 15.8).
يرسو القارب على الحبل السلكي الممتد عبر النهر ، عند نقطة محددة في النهر. عندما تنقل القناة الماء في أعماق ضحلة ، يتم إزالة كابل التعليق والوزن ويتم تركيب عداد التيار على قضيب الخوض. يتم تثبيت القضيب على سرير القناة في الوضع المطلوب لأخذ القياسات. في هذه الطريقة لأن الماء هو قارب ضحل غير مطلوب. قد يتم تثبيت عداد التيار عند أي عمق على قضيب الخوض من أجل مراقبة السرعة.
4. طرق قياس السرعة:
عندما يتم قياس السرعة عن طريق متر-الحالي عند 0.5 D ثم للحصول على متوسط السرعة للقسم ، يجب مضاعفة السرعة المرصودة مع معامل 0.96. بدلا من ذلك ، للحصول على متوسط سرعة التدفق في قسم معين ، يمكن ملاحظة السرعات عند 0.2 و 0.8 من العمق من سطح الماء.
ويعطي متوسط هاتين القارئين متوسط سرعة التدفق في هذا القسم. بشكل عام ، يتم الحصول على سرعة التدفق في قسم عن طريق الحفاظ على العداد عند 0.6 ب. في التصحيحات المرصودة للسرعة لأي ميل في التيار مع خط المقطع العرضي وأيضاً للانجراف. من الضروري إجراء تجربة توزيع السرعة الرأسية في كل موقع لتحديد نقطة متوسط السرعة.
