نظام النقل الجوي في العالم (مع الخرائط)

نظام النقل الجوي في العالم!

ينتمي استخدام الطائرات وتطوير النقل الجوي إلى القرن العشرين. البلدان التي أخذت زمام المبادرة في تطوير الطرق الجوية التجارية في العالم كانت فرنسا وبلجيكا وهولندا والمملكة المتحدة.

وقد وضعت هذه البلدان ، بعد الحرب العالمية الأولى ، تجربة تجربتها في الطيران والطائرات المتراكمة للطيران التجاري ، في المقام الأول لغرض الحفاظ على الاتصال مع مستعمراتها والدفاع عنها.

دخلت الولايات المتحدة الأمريكية مجال الطيران التجاري بعد عام 1927. وكان الافتقار إلى الاهتمام الاستعماري أحد عوامل تأخيرها. بيد أن التقدم الحقيقي في النقل الجوي بدأ بعد عام 1946.

أعطت الحرب العالمية الثانية زخماً كبيراً لتطوير النقل الجوي ، وتميزت الفترة بين 1946 و 1956 بالتطور السريع للمعدات الجديدة وبزيادة كبيرة في حجم السفر الجوي. أكبر ابتكار في هذه الفترة كان تطبيق الدفع النفاث لنقل الطائرات.

يختلف النقل الجوي عن جميع أشكال النقل الأخرى في أنه ثلاثي الأبعاد. بما أن الطائرات لا ترتبط بالسطح ولديها القدرة على التحليق فوق العقبات الأرضية ، يمكن وضع الخطوط الجوية ، في إطار نظرية بحتة ، في أي اتجاه ، وفي الحقيقة ، عادة ما يقال إن الطائرة تتمتع بحرية الهواء وحرية التصرف في أي شكل آخر من أشكال النقل. هذه الحرية ، ومع ذلك ، هي وهمية إلى حد كبير.

في المقام الأول ، يتم توجيه الحركة لأغراض تجارية ، عادةً عبر مسارات تم إعدادها بعناية ؛ وثانيا ، قد تكون الحركة مقيدة بالاعتبارات السياسية ، وبعض البلدان التي تحظر الرحلات عبر أراضيها لأسباب أمنية أو لأسباب أخرى ؛ ثالثًا ، تحتاج الطائرات إلى المطارات بنفس القدر الذي تحتاج فيه السفن إلى الموانئ ، وترتبط منشآت الميناء والطائرات ارتباطًا وثيقًا بالمرافق الأرضية أكثر مما يتصور عادة ؛ ورابعًا ، تفرض الأحوال الجوية سيطرة أكبر على النقل الجوي مقارنةً بأي شكل آخر من أشكال النقل.

في الأيام الأولى من النقل الجوي ، عندما كان للطائرة مجال طيران محدود نسبياً بسبب حجمها وسرعتها وقدرتها المحدودة على حمل الوقود ، صُممت الطرق الجوية لتفادي عبور المحيطات والجبال المرتفعة والصحارى غير المأهولة والغابات الشاسعة المناطق. ومن ثم ، فإن الحواجز التي تعوق سفر الإنسان على سطح الأرض تقيد حركة الإنسان عن طريق الهواء. ومع ذلك ، ونتيجة للأداء المحسن بشكل كبير للطائرات وموثوقيتها الأكبر ، فإن السمات المادية في حد ذاتها لا تضع الآن أي حد على اختيار الطرق.

في النقل الجوي ، تعتبر الظروف الجوية عاملاً محددًا. ولكن بسبب التطورات التكنولوجية ، بدأت الطائرات في استخدام طبقة الستراتوسفير حيث يمكنها الطيران "فوق الطقس". وقد ساعدت تقنيات الرادار ، وإزالة الجليد ، ومنارات الطيران الليلي ، ومجموعة من الاختراعات والأدوات المساعدة الأخرى على مكافحة الطقس.

ولكن على الرغم من كل هذه الأمور ، يجب التأكيد على أن السحب المنخفضة ، والضباب الأرضي ، والضباب ، والجليد ، وعواصف الغبار ، وغيرها من الظواهر الجوية ، التي تتداخل مع الرؤية أو تؤثر على أداء الطائرة ، ما زالت تعوق الطيران وتخلق المخاطر.

يتم تحديد الطرق الجوية اليوم بشكل أساسي من خلال:

(ط) المرافق الأرضية الكافية للتشغيل ، و

(2) توافر حركة العمل الاقتصادي.

النقل الجوي لا يزال ، بشكل عام ، مكلفًا. ارتفاع تكلفة النقل الجوي هو إلى حد كبير نتيجة لقيمة السيارة والقوة الدافعة. ولا يزال مجموع الشحنات المنقولة جوا ضئيلا ، أي أقل من 2 في المائة من الرقم العالمي الإجمالي. النقل الجوي هو الأنسب لنقل البضائع التي تكون منخفضة بكميات كبيرة ولكنها ذات قيمة عالية.

في الوقت الحالي ، يتم نقل معظم الشحن الجوي بالفعل في طائرات الركاب. ولكن التوسع في صناعات التكنولوجيا المتقدمة في منطقة المحيط الهادي ، في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية ، أدى إلى تزايد الطلب على خدمات الشحن الجوي ، وسجلت أعلى معدلات النمو على طرق الولايات المتحدة والشرق الأقصى. في المتوسط ​​، يتم نقل 740.2 مليون طن من الشحن الجوي.

فيما يلي أهم المطارات الدولية التي تتعامل مع أكثر من 0.5 مليون طن من الشحن:

الجدول 13-1 المطارات الدولية الرائدة في العالم:

الخدمات الجوية من نوعين رئيسيين:

(1) خدمات المسافات القصيرة مثل تلك التي تعمل بين المراكز المهمة في بلد ما أو التي تقوم بمعبر البحر القصير ، و

(2) خدمات المسافات الطويلة مثل الرحلات العابرة للقارات وعبر المحيطات. وهناك تمييز آخر في الخدمات أيضاً: فعلى الرغم من أن معظم الطائرات تعمل على جداول ثابتة على طول المسارات العادية ، فإن بعض الطائرات ، المملوكة لشركات خاصة ، تعمل من أجل استئجارها ، أي يمكن استئجارها لأغراض خاصة أو رحلات خاصة. تستخدم طائرات الميثاق كثيرًا في أيامنا هذه خلال موسم العطلات الصيفي ، خاصة فيما يتعلق بالجولات الشاملة.

يوضح الشكل 13.9 نمط الطرق الجوية في العالم:

تظهر خريطة العالم (الشكل 13.9) التي توضح نمط المسارات بعض الميزات ؛ هؤلاء هم:

(1) تبين الشبكة وجود تغطية عالمية ؛

(2) منطقة من الشرق إلى الغرب من الطرق في نصف الكرة الشمالي.

(3) تمديدات طولية من الأخيرة إلى القارات الجنوبية الثلاث ؛

(4) تركيز كبير للمسارات في ثلاث مناطق معينة: أوروبا الغربية وشرق الولايات المتحدة الأمريكية ومنطقة البحر الكاريبي وجنوب شرق آسيا ؛ و

(5) عدة بؤر مهمة تشع منها العديد من المسارات ، مثل نيويورك وشيكاغو ولوس أنجليس وواشنطن وسياتل وسان فرانسيسكو ولندن وباريس وبرلين وفرانكفورت وروما وموسكو وكاريو ودلهي ومومباي وكولكاتا وبانكوك ، سنغافورة ، هونغ كونغ ، طوكيو ، سيدني ، إلخ.

حدث أكبر تطور في النقل الجوي في الولايات المتحدة الأمريكية. الولايات المتحدة هي بلد مسافات طويلة بحيث لا توجد حدود سياسية مع جميع الإجراءات الجمركية ، التي يتم عبورها بالطائرات. تعتبر سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في الولايات المتحدة من بين أكثر الأجزاء تطوراً في البلاد ، وأسرع الطرق لربط هذه المناطق هي عن طريق الجو. وبسبب هذا ، فإن عدد الأشخاص الراغبين في استخدام هذه الطريقة السريعة للاتصال بين الحدود الواسعة للولايات المتحدة الأمريكية كبير للغاية.

وتخدم الولايات المتحدة وحدها حوالي 9000 محطة جوية ، ولديها أكثر من 150000 طائرة مدنية مسجلة ، وتمثل ما يقرب من نصف حركة المسافرين جواً في العالم.

في كندا ، أكبر شركة خطوط جوية هي شركة Trans-Canada Airline ، مع مونتريال وتورنتو وفانكوفر كمحطات طيران أكثر ازدحاما.

في أوروبا ، تمتلك معظم الدول شركات طيران وطنية خاصة بها. بعد الولايات المتحدة ، تم العثور على أكبر حجم من حركة النقل الجوي في أوروبا. إن محطات الطيران الرئيسية في أوروبا هي لندن ، باريس ، روما ، مدريد ، برلين ، وارسو ، فيينا ، جنيف ، موسكو ، إلخ. إن الطريق الجوي بين إنجلترا وأستراليا هو واحد من أكثر الطرق الجوية ازدحاما وهاما.

يبدأ هذا المسار من لندن ويتبع مرسيليا وأثينا والإسكندرية والقاهرة وغزة وبغداد والبحرين والشارقة وكراتشي ودلهي وكولكاتا ورانغون وبانكوك وبينانغ وسنغافورة وباتافيا وداروين وبريزبن ويصل أخيرًا إلى سيدني.

تسيطر موسكو في معظمها على الخطوط الجوية الدولية الروسية ، لينينغراد ، ونوفوسيبيرسك ، وإيركوتسك ، وفلاديفوستوك. روسيا وبلدان أخرى من الاتحاد السوفيتي السابق هي أيضا متصلة بشكل جيد عن طريق الخدمة الجوية.

وتخدم الخطوط الجوية الدولية أفريقيا على طريق شرق أفريقيا عبر لندن وروما والقاهرة والخرطوم وأديس أبابا ونيروبي وجوهانسبرغ مع موريشيوس وسريلانكا وجنوب شرق آسيا. طريق أفريقيا الوسطى يمر عبر باريس أو الجزائر أو كانو أو لاغوس أو كينشاسا أو جوهانسبرغ أو ديربان أو كيب تاون.

بينما يمر طريق غرب إفريقيا عبر لندن ومدريد والدار البيضاء وداكار وفريتاون ومونروفيا وأكرا ولواندا. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من البلدان الأفريقية لديها خدمة طيران محلية خاصة بها.

لدى معظم الدول الآسيوية شركات طيران دولية خاصة بها والعديد منها لديها خدمات جوية محلية. تمر طرق دولية مهمة تمر عبر هامش الرياح الموسمية في آسيا وبيروت وطهران وكراتشي ومومباي ودلهي وكولكاتا وبانكوك وسنغافورة وهونغ كونغ وطوكيو وجميعها مطارات دولية مهمة.

موقع الهند من وجهة نظر الطرق الجوية جيد ، بسبب موقعها في الطريق بين أوروبا وآسيا وأستراليا وأفريقيا. الهند لديها اتفاقيات للنقل الجوي مع 93 دولة ، ومن المقرر رحلاتها بانتظام لهذه الدول. شركة طيران الهند والخطوط الجوية الهندية هي شركة فاينز الجوية الرئيسية التي تقوم بتشغيل خدمة جوية دولية ومحلية منتظمة. المطارات الدولية الرئيسية بالهند هي: انديرا غاندي انترناشونال (دلهي) ، وساهار (مومباي) ، ومينامباكام (تشيناي) ، ودوم دوم (كولكاتا) وتيرويانانثابورام ،

وإلى جانب ذلك ، هناك 92 مطارًا دوليًا صغيرًا وصغيرًا مخصصة للرحلات الداخلية وغيرها. الآن ، بعض شركات الطيران الخاصة تعمل أيضا في الهند.

في الصين ، كانت أول رحلة جوية بين شانغهاي وتشونغكينج في عام 1928 ، ولكن تم إحراز تقدم طفيف جدا حتى عام 1950. تم إحراز تقدم كبير في النقل الجوي بين 1950-1958.

اليوم ، هناك شبكة متطورة في الصين بشكل صحيح ومعظم المدن الرئيسية لها روابط جوية. لدى الصين الآن روابط جوية خارجية مع العديد من الدول الأخرى. بكين وشنغهاي وكانتون هي محاور كبيرة لشبكة الخطوط الجوية. لكن لا تزال الصين تتمتع بمرافق نقل جوي أقل نسبياً.

النقل الجوي متطور بشكل جيد في اليابان ويدير خدمات داخلية ودولية. طوكيو هي النقطة المحورية للنقل الجوي الدولي.

البلدان الأخرى في جنوب شرق آسيا لديها أيضا الطيران الدولي. وبالمثل ، فإن دولًا مثل كوريا الجنوبية وكوريا الشمالية وباكستان وبنغلادش وسريلانكا وغيرها ، مرتبطة بشكل جيد بالنقل الجوي.

طورت بلدان أمريكا الوسطى والجنوبية النقل الجوي وترتبط جميع العواصم بالرحلات الجوية الدولية. ونقاط الاتصال الرئيسية للنقل الجوي هي كاراكاس وبوغوتا وليما وسانتياغو وبوينس آيرس وساو باولو وريو دي جانيرو.

في بلد كبير مثل أستراليا حيث السكان أقل تشتتاً وواسع النطاق ويعيش نصف الناس في ست مدن رئيسية أو بالقرب منها ، كان تطوير الخدمة الجوية الداخلية ذا قيمة هائلة. وبالتالي ، فإن أستراليا لديها خدمة جوية داخلية متطورة بشكل جيد كما أنها متصلة بشكل جيد بأجزاء أخرى من العالم.

سيدني هي أهم مطار دولي لها. تمتلك نيوزيلندا أيضاً مرافق نقل جوي داخلية وخارجية متطورة. أوكلاند ، ولينغتون ، كرايستشيرش ودوندين هي المطارات الرئيسية في نيوزيلندا.