لحام المركبات: 5 العمليات

تلقي هذه المقالة الضوء على العمليات الخمس الرئيسية المستخدمة في تصنيع المواد المركبة إلى المكونات المطلوبة. العمليات هي: 1. لحام الحث 2. اللحام بالموجات فوق الصوتية 3. الغاز لحام القوس التنغستن (GTAW) 4. لحام المقاومة 5. فيوجن الترابط.

عملية # 1. لحام التعريفي:

في هذه العملية ، يتم استخدام جندنة مغو حلقية معدلة كما هو موضح في الشكل 22.24 ، لنقل التدفق المغناطيسي عبر اللدائن الحرارية إلى شاشة من الفولاذ الكربوني الموضوعة بين القطعتين المراد ضمهما. الفجوة الهوائية في الحافز توجّه التدفق المغناطيسي من الحبيبي إلى الشاشة.

يتم وضع الفجوة الهوائية للحادق على واحد من السطوح البلاستيكية على جانبي الشاشة للإذابة والتدفق في الشاشة وتشكيل المفصل. يتم تحريك الحلقية على طول خط التماس بالسرعة المتحكم بها لإنتاج اللحام. الطاقة المطلوبة هي 25 - 100 واط والتي يمكن الحصول عليها عن طريق استخدام البطارية أو الطاقة الشمسية. يمكن استخدام هذه العملية في صناعات الفضاء والسيارات والأثاث والصناعات الإنشائية.

عملية رقم 2. لحام بالموجات فوق الصوتية:

وقد استخدمت رؤوس اللحام بالموجات فوق الصوتية التي تستخدم إشارة قدرة 20 كيلوهرتز في لحام الأعمدة الخرسانية المركبة الخفيفة الوزن (Gr-Ps) في مكوك الفضاء. تسخين اهتزاز سونوترودي بسرعة راتنج البلاستيك بالحرارة إلى الحالة fluidic اللزجة ويتم تثبيت الأجزاء معا للحام - دورة لحام نموذجي يتطلب ثانية واحدة للإثارة ونصف الثانية للتبريد. يبدو أن العملية لديها إمكانات جيدة للاستخدام في المستقبل في لحام المركبات.

عملية # 3. GTAW:

وقد استخدمت هذه العملية للمواد المركبة لحام مثل Ti-W و Ti-Gr ، في تكوين بعقب مربع سواء في وسائط يدوية وآلية. في كربيد نظام الألياف Ti-Gr يتكون حول كل خيوط الجرافيت نتيجة للانصهار يؤدي إلى تعزيز قوة الشد في المفصل.

وقد أظهرت النتائج أنه يمكن ملحومة B-A1 المركبة دون إلحاق أضرار شديدة في خيوط البورون. يمكن أيضًا إضافة معدن حشو للتلاشي مع مصفوفة الألمنيوم لتغيير تركيبته الكيميائية بشكل كبير. من أجل التطبيق المستقبلي الناجح GTAW إلى مركبات B-A1 ، من الضروري إيجاد وسائل للتحكم في منتجات التفاعل أثناء اللحام. قوس البلازما اليدوي و EBW ليسا ناجحين جدا للانضمام إلى مركبات B-A1 بسبب التفاعلات المعدنية المفرطة بين A1 والبورون مما يؤدي إلى انخفاض قوة المفصل.

كما بذلت محاولات للحام المركبات المركب من قبل GTAW ولكن نتج عنها تكوين الكربيد على سطح الألياف.

عملية # 4. لحام المقاومة:

تم تطوير جداول لحام البقع المقاومة لمواد B-A1 اللحامية مع الإعدادات الحالية أقل من تلك المستخدمة في A1 ولكن عند مضاعفة ضغط الإلكترود لمنع طرد مادة المصفوفة. ومع ذلك ، لضغط اللحام التماس المستخدم أقل لتجنب كسر الفتيل.

يمكن أيضا أن يكون الملحوم المركب Gr-Ps بقعة ملحومة بنجاح. بالنسبة لمركب Gr-Ps عند 36٪ بالوزن من polysulfone ، تبلغ قوة الوصلة حوالي 8.3 ميجاباسكال.

وقد تم لحام الألواح المعدنية من طراز Gr-A1 بنجاح مع بعضها البعض وللدائن الأخرى باستخدام رقاقة 0 08 مم من 88٪ A1 + 12٪ Si كمواد حشو.

عملية # 5. فيوجن الترابط :

وقد تم استخدام بعض تقنيات الربط الاندماجي بنجاح للانضمام إلى الهياكل بالحرارة المدعمة بالألياف. يستخدم أحد هذه التقنيات وضع أسلاك مقاومة في واجهة السندات التي تم تطبيق الإمكانات المرغوبة فيها. خفف السلك المسخن من مادة البوليسلفون المقواة بالألياف التي تنصهر وتشكل المفصل. في طريقة أخرى ، تم استخدام 80 شبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ كمسخن مقاوم للتأثير على رابطة تحت ضغط حوالي 70 ميجا باسكال.

كما تم استخدام الترابط الانتشاري بنجاح للانضمام إلى B-Al إلى Al-alloys الأخرى. كما تم تقوية شفرات مروحة توربين محركات الطائرات من Ti-6A1-4V محليًا من خلال ترابط النشر مع ترصيع من مركب Ti-6A1-4V-50B. تتضمن التطبيقات المستقبلية لرابطة الانتشار تراكيب مركَّبة (معبأة ، صفيحة ، خلوية ، معدنية و / أو سيراميك) وهياكل هجينة.

أصبح لحام السيراميك مجالًا رائعًا ، نظرًا لأن لديه إمكانات هائلة للاستخدام في المستقبل. وبصرف النظر عن طريقة الضغط التوازني لتشكيل السيراميك ، كما تم استخدام لحام الاحتكاك بنجاح للانضمام إلى المعادن والسيراميك.