استخدام معدات إثبات اللهب في المناجم (مع رسم بياني)

بعد قراءة هذه المادة سوف تتعلم عن: - 1. ضميمة ضد الاشتعال 2. بناء الضميمة ضد الاشتعال 3. الصيانة الوقائية.

الضميمة ضد الاشتعال:

يجب على المصمم أن يضع في اعتباره النقاط التالية:

1. أي شرارة ناجمة عن المعدات الكهربائية لا يمكن ولا ينبغي أن تشعل fireamp (غاز الميثان) خارج العلبة.

2. في حالة دخول خليط قابل للاشتعال من المركب المعزول في العلبة وإشعاله بواسطة إشعال كهربائي ، فإن الانفجار الناتج لا يمكن أن يؤدي إلى إشعال النارب الخارجي خارج العلبة.

للوفاء بالمتطلبات المذكورة أعلاه ، يجب أن تكتمل الضميمة دون ثقوب أو فجوات من خلالها يمكن أن تنتشر ألسنة اللهب الناجمة عن انفجار. يجب أن تكون جميع الوصلات بين أجزاء العلبة قريبة.

علاوة على ذلك ، يجب أن يكون السكن قويا بما يكفي لتحمل ، مع هامش أمان كبير ، قوة أي انفجار يمكن أن يحدث داخلها ، دون انفجار أو تصدع ، ودون فتح أي من المفاصل. المواصفات القياسية البريطانية للجهاز المقاوم للاشتعال لم تكن. BS 229 ، والتي تم التنازل عنها الآن بواسطة BS 4689. يجب على المصمم أن يتبع هذه المواصفات دائمًا.

بناء الضميمة ضد الاشتعال:

في جميع معدات مكافحة الاشتعال المعدة للاستخدام تحت الأرض في منجم حيث توجد غازات قابلة للاشتعال ، فإن الخصائص التالية للبناء هي معايير قياسية.

(أ) الغلاف أو الإسكان:

السكن أو الأغطية المقاومة للاشتعال من البناء المعدني القوي.

(ب) المفاصل:

عندما يحدث انفجار داخل العلبة ، فإنه سوف يميل إلى إشتعال اللهب والغازات الساخنة من خلال المفاصل. أقصر طريق يمكن أن تحمله اللهب خلال المفصل ، أي أقصر مسافة تقاس عبر وجه المفصل من السطح الداخلي للسفينة إلى السطح الخارجي ، يعرف بمسار اللهب كما هو موضح في الشكل 18.1.

إذا كان مسار اللهب طويلًا بما فيه الكفاية ويكون المفصل مناسبًا بما فيه الكفاية ، فإن اللهب والغازات الساخنة الناتجة عن انفجار داخلي لن تكون قادرة على إشعال أي مركب في الغلاف الجوي المحيط بالخارج. لا يصنع أبداً مسار اللهب أقل من 0.5 بوصة (12 ملم) حسب BS 229 وأقل من 0.25 بوصة (6 مم) حسب BS 4689.

ومع ذلك ، التصميم القياسي تليها المصنوعات في .75 بوصة إلى 1.25 بوصة (18 ملم إلى 30 ملم). النظر في التطبيق في المناجم.

الحد الأقصى للتخليص بين وجهي المفصل المسموح به من قبل BS 229 هو 0.016 بوصة أو حسب BS 4683 ، 0.3 ملم. (حوالي 0.012 بوصة). ومع ذلك ، فإن مفاصل معظم معدات التعدين يكون الحد الأدنى لمسار اللهب 1.0 بوصة مع أقصى قدر من إزالة 0.020 بوصة حسب BS 229 ، أو 25 ملم. (تقريبا 1 بوصة) مع أقصى تخليص من 0.5 ملم. (تقريبا 0.020 بوصة) حسب BS 4683.

على الرغم من أن الحدود المحددة في BS 4683 تم اقتباسها بمصطلحات متريّة ، إلا أنها ترتبط ارتباطًا وثيقًا جدًا بتلك الواردة في الشروط الإمبراطورية في BS 229. لذا لن تكون هناك حاجة إلى التغيير من طريقة التحقق من الفجوات ، بمعايير 1 بوصة مقاييس المحسس في الوقت الحاضر في الاستخدام.

يتم تشكيل السطح الذي يشكل مسار اللهب بعناية لضمان عدم تجاوز التخليص المسموح به في أي جزء من المفصل.

ومع ذلك ، في الغاز المملوء بالنفط ، يتم إنتاج غازات الهيدروجين والأسيتيلين إذا تم تكسير الزيت العازل بواسطة الانحناء الكهربائي. تشتعل هذه الغازات بسهولة أكثر من المحطات اليدوية المفاجئة وأي انفجار ينتج حرارة أكثر من انفجار انفجار.

من أجل التأكد من أن الحرارة واللهب الناتج عن مثل هذا الانفجار لا يمكن أن يشعلا المصباح في الجسم العام للغلاف الجوي ، فالمفاصل الأكثر إحكامًا وضيقًا مطلوبة. يبلغ أقصى تخليص جمركي للمعدات المملوءة بالنفط المسموح به في BS 229 هو 0.006 بوصة.

(ج) السطوح المشتركة:

تتكون كل المفاصل المضادة للاشتعال إما من أسطح معدنية ، أو من سطح واحد غير معدني (على سبيل المثال من قولبة عازلة) وسطح معدني واحد. لا يسمح بالطلاء أو مواد التعبئة اللينة ، إلا إذا تم ملء الحجرة المغلقة بالكامل بمركب عازل (على سبيل المثال في مقصورة قضيب الربط أو صندوق التوصيل) ، عند السماح بالتغليف للاحتفاظ بالمركب.

مع المفاصل الأخرى التي تتطلب التعبئة ، على سبيل المثال ، المفاصل في العبوات المملوءة بالنفط ، فإن جزء المفصل المعبأ ، يكون منفصلاً عن ذلك الذي يؤمن مقاومة اللهب في العلبة.

(د) تثبيت البراغي:

تثبيت البراغي لها قوة شد كافية لمقاومة أثقل ضغط من المرجح أن يوضع عليها. تم تصميم توزيعها للتأكد من أن الوجوه التي تشكل مسار اللهب للغلاف ، سيتم تثبيتها معًا ضمن الحدود المطلوبة ، في حالة حدوث انفجار داخلي بسبب أي شرارة كهربائية ناجمة عن الاتصالات الكهربائية ، أو بسبب خلل في الخلل أو إيقاف التشغيل.

(هـ) ثقوب لتثبيت البراغي:

هذه نقطة مهمة للغاية للعناية بها في وقت البناء. في الواقع ، الثقوب لتثبيت البراغي لا تمر في العلبة. هذه هي إما أعمى (أو قاع) أو أنها تقع في الشفاه الخارجية كما هو موضح في الشكل 18.2. في بعض الأحيان ، قد يكون من الضروري حفر فتحة في العلبة أثناء التصنيع لاستيعاب مسمار ، ولكن يجب أن تكون ملحومة في مكانها ولن تكون قابلة للإزالة.

(و) الكفن:

إن رؤوس البراغي التي تؤمِّن الألواح والمقابس والمآخذ ، وما إلى ذلك ، والتي يجب إزالتها لأغراض الفحص والصيانة ، تكون محاطة بهذه الطريقة ، كما هو موضح في الشكل 18-3. بحيث يمكن إزالتها فقط بمفتاح ربط مربع أو بنوع خاص من المفاتيح (على سبيل المثال ، مفتاح Allen).

(ز) إدخالات الكابل:

يتم غلق إدخالات الكبل دائمًا من كل من العلبة الرئيسية والجو الخارجي كما هو موضح في الشكل 18.4. محطات الكابل في 300 أمبير. قارنة توصيل كبلات مقاومة للهب ، حيث يتم تأمين القضبان إلى أنابيب التوصيل عن طريق مسامير نكش أو وصلات ملحومة أو مجعدة. ثم يتم ملء الصندوق بالكامل بمركب بيتوميني.

300 أمبير مهايئ FLP متصل بغرفة طرفية FLP من خلال شفة مقاومة للاشتعال ، وتستخدم قضبان التوصيل الثابتة للاتصال بالأجهزة التي تمر من غرف المطراف FLP ، عبر جلبة FLP ، إلى الجهاز.

300 أمبير ثم يتم توصيل قارنات كابل FLP إلى 300 أمبير. محول FLP باستخدام معيار 300 أمبير. دبابيس ربط. المفاصل بين قارنة التوصيل والمهايئ والمهايئ والحجرة الطرفية هي مفاصل FLP ويجب تثبيتها وصيانتها في هذه الحالة في جميع الأوقات.

(ح) المقابس والمآخذ:

تشكّل المقابس والمآخذ المضغوطة والمقيدة مفاصل مقاومة للاشتعال ، لذلك تفعل توصيلات الكبلات المثبتة بمسامير. عندما يشكّل مأخذ أو معدّل وصلة الكبل بجهاز داخل حاوية مقاومة للاشتعال ، يقوم جسم المقبس أو المتبني بعمل وصلة مقاومة للاشتعال مع الجزء الرئيسي من العلبة.

(1) مهاوي:

تم تجهيز الأعمدة والمعدات الدوارة الأخرى التي يجب أن تبرز من المساكن بغدد مضادة للاشتعال. تتكون الغدة العادية من جزء مدمج بعناية من العمود الذي يتم تشغيله في تجويف مدمج بعناية في السكن مع إزالة كافية فقط للسماح بالتناوب الحر.

الحد الأدنى لمسار اللهب على طول العمود هو عادة 1.0 بوصة وطبقا للمواصفة BS 229 ، يجب ألا يتجاوز تخليص القطر 0.020 بوصة كما في الشكل 18.5.

الأرقام BS 4683 ، ومع ذلك ، يتراوح من الحد الأدنى لمسار الشعلة 6 مم. (تقريبا 1 بوصة) مع أقصى تخليص من 0.3 ملم. (0.012 بوصة) ، إلى الحد الأقصى لمسار اللهب 40 مم. (تقريبا 1.58 بوصة) مع أقصى تخليص من 0.75 ملم. (0.03 بوصة).

أحيانا يتم عمل متاهة الغدة. يتم استخدام الغدد العائمة القابلة للحريق حيث قد يكون من الضروري بالنسبة لهم استيعاب غرابة العمود الفقري الذي قد ينتج نتيجة لارتداء المحمل أو عدم المحاذاة مع الحمل ، إلخ.

(ي) القضبان والمغزل:

يتم تزويد القضبان والمغازات التي تمر عبر جدران العلبة المقاومة للحريق بفتحات مدببة لا تقل عن 1 بوصة طويلة ، وللتوافق مع BS 229 ، لا يتجاوز قطرها 0.020 بوصة (كما هو موضح في الشكل 18.5 (ج) تتراوح أرقام BS 4683 من مسار لهب لا يقل عن 6.0 مم (حوالي 1/4 ″) مع أقصى تخليص 0.3 مم (0.012 ″) إلى حد أدنى من لهب 6.0 مم (حوالي 1/4 ″) مع الحد الأقصى للتخليص من 0.5 ملم (حوالي 0.020 بوصة).

(ك) نافذة زجاجية:

النوافذ في جهاز مضاد للاشتعال ، مثل تلك اللازمة لأدوات القراءة ، هي ألواح مسطحة من الزجاج المقسى أو الملدن لا تقل سماكتها عن 1/4 ″ بوصة. وعادة ما يتم ترسيخها في شكل يصنع وصلة مضادة للحريق مع الجدار ، بحيث يصنع الزجاج نفسه مفصلا مقاومًا للاشتعال ، يتم تأمينه بواسطة حلقة معدنية مثبتة مثبتة على السطح الداخلي للسفينة.

(ط) نظارات لتركيب الضوء:

يتم تثبيت كأس تركيب مصابيح مقاومة للاشتعال في حلقة احتجاز ويتم تثبيتها بحلقة محمل يتم تثبيتها بالزجاج وتثبيتها إلى حلقة التثبيت. يشكل الزجاج مع حلقات التثبيت والاحتفاظ به وحدة واحدة ، ولا يمكن تجديد الأجزاء بشكل منفصل. حلقات معدنية تشكل مفصلا للاشتعال مع الجسم من تركيب الضوء. يوضح الشكل 18.6 طرقًا مختلفة لتركيب الزجاج في أغطية FLP.

الصيانة الوقائية للمعدات المقاومة للهب :

من أجل التشغيل الأمثل لمعدات مقاومة الإشتعال ، من المهم للغاية إجراء عمليات الفحص الدوري الدورية دون الإخلال.

1. (أ) فحص بعناية غلاف معدني المصبوب لأي الكسور أو الشقوق.

(ب) التحقق من المفاصل الملحومة من المساكن المصنعة.

(ج) لا يجوز بأي حال من الأحوال إبقاء أي ضميمة تضررت بأي شكل من الأشكال في الخدمة.

2. تحقق من التخليص في جميع النقاط في كل مفصل مع مقاييس المحسس.

أقصى إجازة في أي مكان في المفصل المسموح به في BS 229 و BS 4683 هي كما يلي:

BS 229:

(أ) 1 ، مسار اللهب ، 0،020 ″ الفجوة بين الشفاه.

(ب) 1/2 ″ مسار اللهب ، 0،016 ″ الفجوة بين الشفاه.

(ج) العلبة المملوءة بالنفط ، الفجوة 0.006 between بين الفلنجات.

BS 4683:

6.0 ملم. (تقريبا 1/4 ″) مسار اللهب ، 0.3 ملم. (حوالي 0.012 ″) الفجوة بين الشفاه.

12.5 ملم (حوالي 1/2 ″) مسار اللهب ، 0.4 ملم. (حوالي 0.016 ″) الفجوة بين الشفاه.

25.0 ملم (حوالي 1 ″) مسار اللهب ، 0.5 ملم. (حوالي 0.020 ″) الفجوة بين الشفاه.

لم يتم تحديد المعدات المعبأة بالزيت لغازات المجموعة في BS 4683.

[ ملاحظة: الحد الأقصى للفجوات المشتركة المنصوص عليها في BS 229 هي في الأساس لتوجيه المصنوعات. عند العمل على جهاز مضاد للاشتعال في حفرة ، يجب الالتزام بأبعاد الفجوة التي يحددها مهندس التعدين الكهربائي إذا كانت مختلفة عن تلك المحددة أعلاه.]

.3 ﺗﺄآﺪ ﻣﻦ أن اﻷﻏﻄﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﺣﺮاﺋﻖ اﻟﺮؤوس واﻟﻤﻜﺴﺮات ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻷوﺳﺎخ وأﻳﺔ ﻣﻌﺎدن أو أﺳﻤﻨﺖ ﻣﺼﻤﻤﺔ أﺧﺮى ، وهﻲ ﻏﻴﺮ ﺗﺎﻟﻔﺔ. يجب عدم إزالة الكفن بأي حال من الأحوال.

4. افحص بعناية الغدد الدروع والكابلات لضمان أن يمسك الذراع أو كابل غمد بقوة.

.5 ﻗم ﺑﻔﺣص ﻣوﺻﻼت اﻟﮐﺎﺑﻼت واﻟﻘراﺑط ﻟﺿﻣﺎن ﺗﺛﺑﯾت ﺟﻣﯾﻊ اﻟﻣﮐوﻧﺎت وﺗﺛﺑﯾت اﻷﺟزاء ﺑﺷدة.

6. تحقق من زجاج النوافذ والنظارات جيدا للضرر. استبدل فوراً أي زجاج متصدع أو مكسور بكؤوس جديدة ، مكتمل بخواتم الاحتفاظ والخلف. يجب إعادة النظارات المرصوصة لإصلاحها إما إلى الشركة المصنعة أو ورشة عمل مرخصة أو مناسبة لإجراء إصلاحات لمعدات FLP.

7. عند استبدال أي ألواح أو أغطية أو أغطية تمت إزالتها من قطعة من معدات مقاومة الاشتعال ، يجب اعتماد الإجراءات التالية.

(أ) تأكد من أن جميع أسطح التزاوج تم تنظيفها بالكامل.

(ب) فحص كل ثقب أعمى قبل استبدال البرغي للتأكد من نظافته وسيسمح للمسمار بالمقعد بشكل صحيح.

(ج) تشديد جميع الصواميل والمسامير بأمان ، ولكن لا تستخدم قوة أكثر مما هو ضروري لضمان أن الفجوات بين أسطح التزاوج هي ضمن الحدود المقررة وأن البراغي لن تعمل بشكل فضفاض من خلال الاهتزاز.

أحيانًا يكون الوصول إلى المفاصل في بعض المعدات ، مثل أبواب مقصورة تبديل محمل الطاقة ، أمرًا صعبًا وفي بعض الحالات مستحيلًا. في هذه الحالات ، يتم توفير طائر في جسم الآلة ، مع وجود ثقب في الغطاء الأمامي. عندما تكون الوصلة مشدودة ، يتم دهان وجه الغطاء بأعلى الدجاجة.

[ ﻣﻼﺣظﺔ: ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إزاﻟﺔ اﻟﻣﺳﻣﺎر اﻟﻣﻘطﻊ ﻣن ﺛﻘب ﻣﮐﻔوف ، ﺗﮐون اﻟرﻋﺎﯾﺔ ﺿرورﯾﺔ ﻟﺗﺟﻧب إﺗﻼف اﻟﺷراﺋﺢ ، وإﻻ ﻓﻘد ﻻ ﯾﻘوم اﻟﻣﺳﻣﺎر اﻟﺟدﯾد ﺑﺗﺄﻣﯾن اﻟﻣﻔﺻل ﺑﺷﮐل ﮐﺎفٍ. إذا ﺗﻌﺬر إزاﻟﺔ اﻟﻤﺴﻤﺎر اﻟﻤﻘﻄﻊ ، ﻓﻴﺠﺐ إﻋﺎدة اﻟﻤﻌﺪات إﻟﻰ اﻟﺠﻬﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌﺔ أو ورش اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﻌﺘﻤﺪة ﻹﺻﻼﺣﻬﺎ. لا ينبغي القيام بحفر المسمار المكسور في الموقع بسبب حقيقة أن المسافة بين قاع الحفرة وداخل العلبة يمكن أن تنخفض و بالتالي تبطل خصائص مقاومة الإشتعال. قد تخترق الفتحة حتى داخل داخل العلبة وبالتالي تدمر قطعة كاملة من المعدات. يجب استبدال البراغي المكسورة أو المفقودة أو المسامير الملولبة بغيرها من القطر الصحيح ، والخيوط ، ونوع طول الرأس ، وجودة الصلب.]

(د) عندما تم تشديد جميع مسامير التثبيت ، تحقق من تصاريح جميع المفاصل كما هو موضح تحت الصيانة ، أعلاه.

8. في كل مرة يتم فيها تفكيك المعدات ، يجب التحقق من خلوص جميع غدد عمود الدوران والمغزل ، سواء من النوع العادي أو المتاهة. الطريقة الصحيحة هي إجراء قياسات ميكرومتر لقطر العمود في نقاط مختلفة على طول سطوح الغدة ومن ثم طرح هذه القياسات من قياسات ميكرومترية مقابلة لقطر تجويف الغدة.

لا ينبغي أن يتجاوز قطر إزالة 0.5 ملم. (0.020 بوصة) في أي نقطة على طول الغدة.

الحذر:

لا تغيير تصميم سياج ضد الاشتعال بأي شكل من الأشكال. لا يجوز ، على سبيل المثال ، حفر أي ثقب جديد في السكن أو استبدال أي جزء بجزء جديد لا يتوافق مع مواصفات الحماية من اللهب المعتمدة والشهادة.


موصى به

أربع خطوات مهمة لتطبيق التسويق من شخص إلى شخص
2019
حفظ الغابات: طرق مفيدة لحفظ الغابات
2019
أعلى 2 مصادر السلطة في المنظمة
2019