نظام تسعير نقل الصوت (5 أهداف)

السؤال الذي يطرح نفسه هو كيف يتم تسعير نقل البضائع والخدمات بين الأقسام. إن السعر المحمّل على نقل السلع والخدمات بين الأقسام هو العائد إلى قسم البيع والتكلفة لقسم الشراء. لذلك فإن السعر المدفوع سيؤثر على ربح كلا الشعبين ؛ يمكن إنشاء الفائدة (الإيرادات) إلى قسم واحد فقط على حساب التقسيم الآخر. على سبيل المثال ، سيستفيد قسم البيع من فرض أسعار أعلى لعمليات النقل هذه للسلع والخدمات.

ومع ذلك ، بالنسبة لقسم الشراء ، سيؤدي ذلك إلى تكاليف أعلى. وبالتالي ، يمكن أن يكون لأسعار التحويل تأثير على تقييم أداء كل قسم والقياسات المطبقة على قياسات الأداء هذه.

عند تحديد أسعار النقل ، يجب أن يتم تنفيذ المعايير (الأهداف) التالية.

(1) ينبغي أن تساعد أسعار التحويلات في القياس الدقيق لقياس الأداء (الربحية) على مستوى القسم.

(2) ينبغي أن تدفع أسعار التحويلات مديري الشُعب إلى تعظيم ربحية شُعبهم واتخاذ القرارات التي تخدم مصالح المنظمة ككل.

(3) ينبغي أن تضمن أسعار التحويل الحفاظ على استقلالية السلطة وسلطتها. الغرض الرئيسي من اللامركزية هو تمكين مديري الشُعب من ممارسة قدر أكبر من الاستقلالية وقياس النتائج الإجمالية المحققة في مركز الربح أو مركز الاستثمار. وبالتالي ، ليس من المناسب إعطاء المديرين الإداريين السلطة من ناحية من خلال وضعهم مسؤولين عن عمليات الأقسام وإزالة تلك السلطة من خلال فرض أسعار التحويل التي تؤثر على أداء القسم.

(4) ينبغي أن تسمح أسعار التحويل بتوافق الأهداف ، وهو ما يعني في الواقع أن أهداف مديري الشُعب تتوافق مع أهداف الشركة ككل.

(5) يمكن لنظام الأسعار التحويلي ، إذا تم إنشاؤه بشكل صحيح ، أن يتحقق من الشركات المتعددة الجنسيات والمجموعات الدولية التي قد تحاول التلاعب بأسعار النقل بين البلدان من أجل تقليل العبء الضريبي الإجمالي إلى أدنى حد ممكن.

تحاول محاولات التسعير إنشاء ظروف السوق الخارجية داخل "المؤسسة". في الواقع ، جميع المديرين يشعرون عن حق بالقلق إزاء الربح والربحية التي تعمل كحافز لهم. لا ينبغي فقط النظر إلى أسعار التحويل من خلال مرايا المحاسبة. ولكن يجب أن يتم تصفيتها من خلال الاعتبارات الاقتصادية ، وتأثير التسويق والآثار السلوكية كذلك. لذلك ، يجب أن تحاول قرارات التسعير التحويلية مزج الجوانب المحاسبية والتسويقية والسلوكية بحكمة وبشكل أمثل.

يلاحظ بارفيلد ورايبورن وكيني:

"يجب أن يعكس تحديد نوع نظام تسعير التحويل الذي يتم استخدامه خصائص الوحدات التنظيمية بالإضافة إلى أهداف الشركة. لا توجد طريقة واحدة لإعداد سعر النقل هو الأفضل في جميع الحالات. أيضا ، ليس المقصود أن تكون أسعار التحويل دائمة ؛ يتم مراجعتها بشكل متكرر فيما يتعلق بالتغيرات في التكاليف ، العرض ، الطلب ، القوى التنافسية ، وعوامل أخرى. المرونة من جانب قطاع البيع لزيادة سعر التحويل عند انخفاض القدرة الإنتاجية ، وزيادة سعر التحويل عندما تكون القدرة الإنتاجية الزائدة موجودة هو ذراع إدارة قوي. بغض النظر عن الطريقة المستخدمة ، سيوفر سعر التحويل المحدد بعناية أساسًا مناسبًا لحساب وتقييم أداء القطاع ، والاقتناء العقلي أو استخدام السلع والخدمات بين أقسام الشركة ، والمرونة في الاستجابة للتغيرات في الطلب أو ظروف السوق ووسيلة للتحفيز على تشجيع ومكافأة الأهداف من قبل المدراء في العمليات اللامركزية. "