تشوير النقل بالشاحنات على الطرق (مع رسم بياني)

بعد قراءة هذا المقال سوف تتعلم عن إشارات الطرق حبل النقل.

مقدمة في النقل على الطرق حبل النقل:

تتمثل المتطلبات الرئيسية لنظام إشارات النقل بالحبال في أنه يجب أن يكون من الممكن دق الإشارات من أي نقطة على طول طريق النقل ، وأن أي إشارة تدرج يمكن سماعها في جميع المحطات الرئيسية. قد يعني الثاني من هذه المتطلبات أنه يجب دق جرسين أو أكثر في نفس الوقت كلما تم إعطاء إشارة.

في الشكل 10.15 نرى دارة بسيطة مع جرس في محطة النقل التي يمكن أن تقطع عن طريق سد خطوط رنين في أي نقطة على طول طريق النقل. يُعرف هذا النظام بنظام خطين لأنه من الضروري استخدام سلكين فقط لطول طريق النقل.

يمكن أن تكون هذه الأسلاك إما أسلاك رنين عارية أو كابل معزول بمفاتيح سحب. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من النظام المؤلف من سطرين يمكنه دق الأجراس في نهاية واحدة فقط.

ولذلك ، يمكن لنظام من سطرين كما في الشكل 10.16 أن يرن جرس عند كل طرف. تحتوي هذه الدائرة على بطاريتين ، واحدة لكل جرس ، متصلة في الحلقة الواحدة في المعارضة. طالما أن البطاريتين تحافظان على جهدهما الصحيح ، لا يوجد تيار تيار في الدائرة ، ولكن عندما يتم جسر خطي الرنين عند أي نقطة ، يتم إجراء دائرتين منفصلتين ، تحتوي كل منهما على بطارية وجرس بحيث يدق كل من الأجراس.

غير أنه لا يمكن استخدام الدارة المبينة في الشكل 10.16 في نظام التيار المتردد ، وذلك ببساطة بسبب مصدر التوريد المزدوج الخاص بها. على الرغم من أنه من الممكن توصيل محولين من IS في الطور المضاد المباشر للعمل بطريقة مماثلة ، فلا توجد وسائل لضمان بقائهما في المرحلة المضادة.

وبما أنه يتم تغذيتها من الأنابيب الرئيسية والنقاط المختلفة في النظام ، فإن أي تغيير في الاتصال في مكان ما غير متصل فيما يبدو بنظام الإشارات قد يؤدي عن غير قصد إلى إدخال فرق في الطور. هذا يمكن أن يؤدي إلى تمرير التيار الكافي لتشغيل أجهزة الإشارات وبكل تأكيد من شأنه إبطال الدارة الآمنة جوهريا.

الآن ننظر إلى نظام بسيط يمكن استخدامه لرنين عدد من الأجراس من بطارية واحدة. يوضح الشكل 10.17 إحدى هذه الدارات البسيطة لنظام ثلاثي الخطوط. هنا نرى ، يتم توصيل جميع الأجراس بالتوازي عبر البطارية. في هذا النظام الثلاثي الخطوط ، يجب تشغيل ثلاثة أسلاك طول طريق النقل. إذا كان نظام الأسلاك العارية قيد الاستخدام ، فيجب تركيب كابل بالإضافة إلى خطي الرنين لتوفير العائد.

ومع ذلك ، نجد أن هذه الأنظمة البسيطة لا تستخدم غالبًا تحت الأرض بسبب القيود المفروضة على أنظمة التشوير حسب متطلبات السلامة الذاتية. يتم تحديد عدد الأجراس التي يمكن توصيلها في سلسلة مع بطارية معتمدة بواسطة الحد الأقصى للجهد الكلي المسموح به في الدائرة.

كما أن عدد الأجراس التي يمكن وضعها بالتوازي عبر بطارية واحدة محدود أيضًا بسبب الحاجة للحفاظ على تدفق التيار في أي جزء من الدائرة عند أقل من أمبير واحد. كما أن فائدة هذه الدائرة محدودة أيضًا بمقاومة خطوط التشغيل نفسها. حتى الجرس الواحد قد لا يعمل بصورة مرضية في نهاية خط طويل بسبب انخفاض الجهد الناتج عن مقاومة الخط.

في الواقع ، يتم استخدام المرحلات بشكل متكرر في أنظمة التشوير ، حيث يجب التحكم في عدة عناصر من المعدات بواسطة مفتاح واحد ، وفي الظروف التي تجعل متطلبات السلامة الذاتية أو الاقتصاد الداخلي دائرة واحدة غير عملية. ومع ذلك ، يمكن تصميم آلية التبديل إما لإغلاق جهات الاتصال ، أو لفتح جهات الاتصال عند تنشيط الملف كما هو موضح في الشكل 10.18 (أ).

ولذلك هناك نوعان من الاتصالات في المرحلات ، وهما عادة مغلقة ومفتوحة عادة. وهناك أيضًا مرحلات مصممة بعدة جهات اتصال من النوع المفتوح والمغلق عادةً ، ويتم تشغيلها بنفس الملف كما هو موضح في الشكل 10.18 (ج).

توضح هذه الأرقام مصدر العرض كبطارية تيار مستمر. ولكن يمكن كذلك استخدام مصدر تيار متردد شريطة استخدام النوع المناسب من التتابع ، أي أن التتابع يتم تغذية من خلال مقوم جسر كما هو موضح في الشكل 10.18 (د).

ومع ذلك ، مع تتابع عادي ، يجب أن يتدفق تيار مستمر من خلال الملف اللولبي من أجل تثبيت المفتاح في وضع التشغيل. بيد أن التيار المطلوب لعقد مرحل في موقعه التشغيلي أقل بكثير من المطلوب لتشغيله في المقام الأول.

ولكن إذا كان الملف اللولبي يجب أن يبقى نشطًا لفترة طويلة (وفقًا للتطبيق) ، فمن المستحسن تقديم مقاومة في الدائرة بعد تشغيل التتابع بحيث يمكن تقليل تدفق التيار في الملف اللولبي.

وبدلاً من ذلك ، يمكن تزويد المرحل بملفين ، أي ملف مقاوم منخفض لتشغيله وملف عالي المقاومة لحمله. يمكن إدخال هذه الأجهزة ببساطة من أجل الاقتصاد ، ولكن في بعض الدوائر مثل الدوائر التجريبية ، تلعب هذه الأجهزة دورًا مهمًا جزء من التصميم.

هناك نوعان من المرحلات مثل الترحيل المسير والمرحلة الوعرة ، والتي تستخدم في تصميم أنظمة الإشارات الفعالة:

(1) تم تصميم مرحل Latched بطريقة تمزج بها آلية التبديل ميكانيكيًا أو مغناطيسيًا في موضع التشغيل حالما يحرك الملف اللولبي النشط إلى موضعه. بعد إيقاف تشغيل الملف اللولبي ، تظل آلية التبديل في وضع التشغيل حتى يتم تحريرها بواسطة بعض الوسائل الأخرى. على هذا النحو ، فإن نبض قصير من التيار يعمل آلية التبديل.

في الواقع ، مثل هذه المرحلات لها أيضاً جهاز تنفيس ميكانيكي مشغّل بتحريك مفتاح أو الضغط على زر ، أو قد يكون لها ملف لولبي ثانٍ يساعدها على التعثر من خلال نبض إضافي من التيار. في الواقع ، تعمل رحلة ترحيل تتابع الأرض على هذا المبدأ.

سيعمل هذا الترحيل على الفور على تيار العطل الذي تم تطويره وربطه في موضع التشغيل. لا يمكن إعادة ضبط التتابع إلا بواسطة كهربائي ، مع مفتاح خاص ، بعد أن يتم اختبار المعدات بشكل مرضٍ.

(2) تعمل المرحلات المتعرجة على تأخر العمل الذي يتم الحصول عليه بواسطة مقبض نحاسي مضمن بشكل صحيح في قلب الملف اللولبي من الحديد الناعم ، وفقًا للتصميم الذي ينتج عنه الخصائص المغناطيسية للملف اللولبي.

يمكن تصميم السلاجقة لتأخير تراكم الحقل المغناطيسي عند إغلاق دائرة التشغيل بحيث يعمل الترحيل ببطء ، أو يمكن تصميمه لتأخير انحلال المجال المغناطيسي بعد تكسر دائرة التشغيل ، لذلك أن التتابع بطيء في الإفراج.

يعتمد الوقت الفعلي الذي يستغرقه الترحيل على التشغيل أو الإطلاق على التصميم ، وفقًا لمتطلبات التطبيق. ومع ذلك ، فإن التأخير لمدة نصف إلى ثانية واحدة أمر معتاد.

دوائر التتابع:

ويتألف النظام الأكثر شيوعاً في دارة التشوير في المناجم من مرحل منشط من مصدر تيار متردد من خلال مقوم موجة نصفية موصول في النقاط البعيدة للدائرة. في الواقع هذا التتابع هو نوع خاص من التتابع حيث يتم لف الملف على أنبوب نحاسي.

يتصرف هذا الأنبوب النحاسي تماماً مثل اللفة الثانوية ذات الدائرة القصيرة للمحول ويمنع تراكم التدفق المغناطيسي عندما يتم تطبيق تيار متناوب على لفائف الترحيل. مثل هذا التتابع سيعمل فقط على التيار المباشر.

تتصرف نبضات الموجة النصفية للتيار من خلال مقوم كتيار مباشر ، وسوف تعمل على التتابع ، ولكن إذا ظهرت دائرة قصيرة عبر الخطوط المنتهية ، فسيتم تطبيق ac كامل على لفائف الترحيل مما يؤدي إلى ترك التتابع.

من الناحية العملية ، عادة ما يتم تحديد المقوم أو الصمام الثنائي في أنظمة التشوير المرتبطة بالناقلات والنقل ، في الطرف البعيد من النظام في مفتاح الإشارة أو المفتاح الأخير ، مما يوفر حماية قصيرة للدارة طوال كامل طول النظام. يوضح الشكل 10.19 رسمًا بسيطًا لهذا النوع من الدوائر والتخطيط المادي للجهاز.

هنا يتم الحصول على الإمداد من 110 فولت أو 240 فولت / 15 فولت محول آمن جوهري ويتم تغذيته إلى مرحل مع اثنين من أزواج من الاتصالات. زوج واحد مفتوح عادة ومتصلة في سلسلة مع الدائرة التجريبية مربع نهاية البوابة ، والآخر هو عادة مغلقة ومتصلة في سلسلة مع جرس التيار المتردد.

سيتم تركيب العديد من مفاتيح الإشارات على طول الناقل أو النقل وسلسلة متصلة عبر كابل ثنائي النواة مع مقوم أو صمام ثنائي متصل في سلسلة في المفتاح الأخير.

تستخدم بعض مفاتيح الإشارات سلك سحب فولاذي منفصل كوسيلة لتوفير مرافق إشارات مستمرة ، بينما تستخدم المفاتيح الأخرى الكابل ثنائي النواة كوسط سحب. ومع ذلك ، مع كل المفاتيح في الوضع الطبيعي (راجع الشكل 10.19) ، يتم تطبيق نصف موجة التيار المتردد على لفائف الترحيل لتنشيط المرحل.

يتم فتح جهات الاتصال المفتوحة عادة (A) في الدائرة التجريبية مما يسمح بتشغيل المحرك. اتصالات مغلقة عادة (B) في دائرة الجرس فتح وقف جرس الرنين.

عندما تحدث دارة مفتوحة أو دائرة كهربائية قصيرة على الخطوط الصادرة ، يتم تطبيق الموجة الكاملة على التتابع مما يؤدي إلى إلغاء تنشيط الاتصالات (A) ، وبالتالي إيقاف محرك الأقراص وإغلاق جهات الاتصال (B) ورنين الجرس.

تم تصميم معظم مفاتيح الإشارات بمرفق قفل بحيث يتم تشغيله مرة واحدة في وضع التشغيل حتى تتم إعادة ضبطه يدويًا. يتم اتخاذ هذا الاحتياط في التصميم مع مراعاة سلامة النظام والعملية.

تبين لنا خبرتنا في المناجم أن هناك العديد من الأشكال المختلفة والمتنوعة لأنظمة الإشارات التي يستخدم معظمها المبدأ الأساسي المذكور أعلاه. يبين الشكل 10.20 تخطيطاً أكثر حداثة وعملياً لنظام النقل الخاص بالنقل أو النقل.

وسيكون هذا النظام في الواقع تعديلا كبيرا وتفصيلا بشأن النظام الأساسي وسيضم الاتصالات الهاتفية الصاخبة. هنا ، في هذا الشكل ، نرى أن مفاتيح الإشارة مزودة بمقبس جاك لقبول مجموعة هاتف تعمل بالطاقة الصوتية.

وينتقل تيار الكلام عبر قضيبين من كبل سداسية النواة يربط مفاتيح التشوير مرة أخرى بوحدة الترحيل. ومن ثم يتم تمريره إلى وحدة ضبط الهاتف اليدوية ، إلى مكبر الصوت وبالتالي إلى مكبر الصوت.

سيتم دمج ثلاثة مفاتيح صغيرة في مفاتيح الإشارة ، واحدة منها عند تشغيلها ، تعطي إشارة جرس ، وآخر يضيء مصباحًا محليًا في مفتاح الإشارة يشير إلى المفتاح الذي كان يعمل في الواقع ، ثم يفتح المفتاح الثالث الدائرة مرحلات التحكم ووقف محرك الأقراص كما في النظم المذكورة أعلاه.

في معظم الأحيان يتم نقل بعض الميزات الإضافية مثل مفتاح اختبار ومصابيح مؤشر ، والتي تظهر:

(واضح:

للإشارة إلى أن النظام بأكمله صحي.

(ب) رائدة:

للإشارة إلى أن الدائرة التجريبية مغلقة.

(على مدار الساعة من:

للإشارة إلى أنه تم قفل مفتاح.

(د) فتح:

للإشارة إلى أن الدائرة المفتوحة قد تطورت.

(هـ) باختصار:

للإشارة إلى أن دائرة كهربائية قصيرة قد تطورت.

(f) خطأ:

للإشارة إلى أن خطأًا في الأرض قد تطور. ومع ذلك ، فإن الدارات الفعلية التي تمثل النوع السابق من سمات الإشارة الخاصة ستكون معقدة بعض الشيء ، وفي الواقع ، ستحتاج إلى عمل أكثر تفصيلاً لن يسمح به نوع وطبيعة هذا الكتاب.

لذا ، يطلب المؤلف من المهتمين بمزيد من العمل في دائرة الإشارة هذه بمزيد من التحكم ، للتشاور مع المصنّعين ، والأدب التقني ، و / أو دراسة الكتب بحتة على دوائر التحكم.


موصى به

أنواع رواسب المحيطات: الودائع الوخيمة والبيئية
2019
دور ريادة الأعمال في التنمية الاقتصادية
2019
مقال حول علاج السرطان
2019