مبادئ التصميم لهياكل التحكم في الطموح - شرح!
اقرأ هذه المقالة للتعرف على مبادئ تصميم هياكل التحكم بالطمي.
يتم بناء هياكل التحكم في الطمي مثل مستثنى الطمي والقاذفات الطينية في نظام القناة حيث من المرجح أن يكون الطمي مفرطًا. قد يحدث الطمي إلى الحد الذي يقلل من قدرة القناة إلى حد كبير. ومع ذلك ، فمن الضروري أن نقدر أن القنوات في التربة الطميية مصممة مع مراعاة حالة النظام للقناة التي قد تنشأ في الوقت المناسب نتيجة لصف الطمي وشحنة الطمي التي تنقلها مياه القناة.
من الواضح أن الهدف من بنية التحكم في الطمي ليس في الحقيقة استبعاد أو إزالة كل الطمي الذي يتم نقله من القناة أو النهر ولكن للسماح فقط لمقدار هذا الطمى بالتمدد كما هو مناسب لنظام القناة. لذلك يجب تصميم المستبعد أو المستخلص بكفاءة عالية فقط لتنظيم تدفق الطمي وفقاً لمتطلبات نظام القناة.
ونظراً لحقيقة أن مقدار استبعاد الطمي يجب أن يكون تعسفياً ، فإن التصميم النظري لهياكل التحكم في الطمي ليس دائماً ممكناً. لذلك يتعين القيام به على أساس التجربة السابقة لهذه الهياكل.
يتم ذكر الإرشادات العامة أدناه:
معايير التصميم لامتيازات الطمي:
(1) ينبغي أن يكون النهج المستقبلي مستقيما بحيث يمكن أن يستقر الطمي في طبقات منخفضة من التدفق. يجب تجنب الانحناءات الاصطناعية لتدفق النهر لأنها قد تسبب اضطرابًا وتقلصًا في تركيز السرير. يجب أن يكون انحدار قاع قناة النهج أكثر سلاسة لحمل أعلى درجة من الطمي من المحتمل أن تقترب من العمل.
(2) إذا تم تركيز التدفق بالقرب من منظم الرأس ، فيمكن تحقيق كفاءة أفضل في استبعاد الطمي. قد تغطي الأنفاق المستثناة عددًا مناسبًا من خلجان الغسل في الوحل.
(3) عادة ما يتم توفير 4 إلى 6 أنفاق للإستثناءات. غير أن عدد الأنفاق يخضع لشروط النهج وطول منظم القناة وتفريغ القناة والتفريغ حتى يتسرب عبر الأنفاق.
(4) يمكن تثبيت أحجام الأنفاق للهروب من 25 إلى 30٪ من تفريغ القناة عند سرعة تدفق لا تقل عن 3 م / ثانية. يتم إصلاح ارتفاع النفق مع الأخذ بعين الاعتبار عمق التدفق المتوفر في الجيب. يمكن أن يكون الحجم الشائع للنفق بعرض 2 متر وارتفاعه 3 أمتار إذا تم استيفاء شروط أخرى.
معايير التصميم لقاذفات الطموح أو مستخلصات السيترات:
(ط) يجب أن يكون القاذف مستقيماً وأن يكون السرير مسطحا بدرجة كافية لحمل أثقل درجة من الطمي إلى مدخل النفق.
(2) يجب أن تكون قناة النهج مبطنة بطول يتراوح من 3 إلى 4 مرات من التدفق في القناة عند مدخل مدخل الأنفاق.
(3) حيثما أمكن ، قد ينخفض ضغط قاع القناة بنحو 30 سم بالتدريج.
(4) ينبغي تصميم مدخل النفق بحيث لا يكون هناك أي إزعاج عند نقطة الدخول.
(5) لمنع الطمي في الأنفاق يمكن زيادة سرعة التدفق في النفق من خلال تقسيم النفق إلى حجرات ملائمة.
(6) لتجنب الزيادة المفاجئة في بلاطة سقف الأسطوانة في الأنفاق ، يمكن تشييدها على شكل بلاطة ناتئة تمتد على جانب U / S خلف حافة الأرصفة.
(7) يجب أن تكون سرعة التدفق في النفق لإخلاء تدفق الطمي المحمود أعلى ويجب أن تكون حوالي 3 م / ث.
(viii) قد يتراوح تفريغ الطارد من الهروب ما بين 15 إلى 25٪ من تفريغ القناة. بيد أن هذه القيمة تعسفية بحتة ويجب أن تكون ذات صلة بالتجربة على الهياكل القائمة في المواقف المماثلة.
(9) يتم تحديد حجم كل نفق بالنظر إلى عمق التدفق وتفريغ القناة والتفريغ حتى يتسرب عبر الأنفاق. قد يتم الاحتفاظ ارتفاع النفق عند المدخل بين 1/4 و 1/5 من عمق المياه في القناة.
