3 الأنشطة المتأثرة بالطقس

تلقي هذه المقالة الضوء على الأنشطة الثلاثة التي تتأثر بالطقس. الأنشطة هي: 1. الطقس والزراعة 2. الطقس والبناء 3. الطقس والنقل.

النشاط # 1. الطقس والزراعة:

(أ) الزراعة:

آثار الطقس على الزراعة بعيدة المدى. المناخ يؤثر على نباتات المحاصيل مباشرة من الإنبات حتى النضج. لا تنتهي آثار الطقس في المزرعة ولكنها تستمر في التأثير على الوافدين في السوق بالإضافة إلى تخزينها.

(ب) تخطيط استخدام الأراضي:

المناخ له تأثير كبير على الزراعة ، وقد أشار بعض العلماء إلى التخطيط لاستخدام الأراضي الزراعية ، ولا يكفي أن نعرف فقط أن المحاصيل يمكن زراعتها في منطقة معينة ، ولكن من المهم أيضًا تقدير عوائد هذه المحاصيل. من خلال مراعاة الظروف الجوية السائدة والطقس المتوقع.

مع الأخذ في الاعتبار وصول المتوقع في محصول الحبوب ، يجب أن تكون مصممة لسعة التخزين.

(ج) إنتاج الألبان:

ترتبط بشكل وثيق إنتاج المراعي وإنتاج الألبان مع درجة الحرارة وهطول الأمطار والتبخر. وفي بلدان نصف الكرة الجنوبي (أستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا والأرجنتين) ، تعد صناعة هامة وتشكل الجزء الرئيسي من دخلها القومي.

يؤثر الجفاف سلبًا على إنتاج الألبان والمراعي. وقد أجريت إحدى هذه الدراسات في منطقة مانواتر بنيوزيلندا ، حيث انخفض إنتاج الدهن بالزبدة من 369 رطلاً في الفترة 1960-1961 إلى 301 رطل في عام الجفاف 1961-1962.

(د) إنتاج اللحوم:

التغيرات المناخية لها تأثير كبير على إنتاج اللحوم. الماشية التي تعيش في لحوم البقر عادة ما تكون حيوانات قاسية بالمقارنة مع الماشية الحلوب والآثار الرئيسية عليها من خلال المراعي واحتياجاتها من المياه. ولعل المشكلة المناخية الرئيسية التي تواجه الإنتاج السنوي هي تأثير الجفاف الذي يمثل مشكلة خطيرة لكثير من جوانب الإنتاج الناجح للحوم.

(ه) إنتاج الصوف:

وقد أجريت بعض الدراسات المتعلقة بتأثير الطقس على إنتاج الصوف في أستراليا والأرجنتين. وقد وجد أن الصوف ينمو بشكل أسرع في الصيف وبطيء في فصل الشتاء ، مما يدل على العلاقة الوثيقة مع درجة الحرارة.

وقد تبين أيضا أن هطول أمطار الخريف في أستراليا له أكبر تأثير على وزن الصوف في الموسم التالي ، ويكون هطول الأمطار في فصل الشتاء هو الأقل تأثيراً. تؤثر ظروف الجفاف بشدة على رقم المخزون الحي وكذلك إنتاج الصوف.

(و) الغابات:

الغابات ذات أهمية كبيرة للبشرية لأنها تؤثر على الهيدرولوجيا في مناطق مختلفة. تعمل الغابات أيضًا كبيئة طبيعية للحياة البرية. إن تأثير الغابات على الظروف المناخية المحلية والأهمية لكل من الإنسان والطبيعة فيما يتعلق بحرائق الغابات هي جوانب هامة من الطقس والحراجة.

تعتمد مواردنا الحرجية بدرجة كبيرة على بعض الظروف المناخية المتقلبة مثل الجفاف والبرق ، لدرجة أنها لا تتعدى نطاق الإمكانية ، وأننا سنواجه في يوم من الأيام الحاجة إلى استخدام خطط تعديل الطقس التشغيلية لإنقاذ غاباتنا.

النشاط # 2. الطقس والتشييد:

اعمال بناء:

هناك ثلاثة جوانب رئيسية تظهر العلاقة بين الطقس والمناخ في البناء:

أنا. تأثيرها على التصميم الهيكلي والمعماري.

ثانيا. التأثير من الناحية الاقتصادية لتأثير الطقس على العمليات اليومية لصناعة البناء والتشييد

ثالثا. التأثير الذي يحمله الطقس والمناخ أو ينبغي أن يكون عليه التخطيط الحضري والصناعي.

يؤثر الطقس والمناخ في بعض جوانب البناء. يجب تصميم بنية معينة بحيث تتحمل الضغوط الناتجة عن تقلبات درجة الحرارة ، أو قوة الرياح ، أو تغيرات الرطوبة ، أو كميات الجليد أو الثلج. من هذه ، تعتبر درجة الحرارة أهم عنصر مناخي في تصميم البناء ، بسبب توسع وتقلص المواد ذات درجات الحرارة المتغيرة.

الحد الأقصى لسرعات الرياح المتوقعة والأمطار المفرطة هي من بين عوامل الإجهاد التي تعتبر في تصميم الجسور والسدود والقنوات والأبراج والمباني. يجب أن يتم بناء هذه الهياكل بطريقة تمكنها من تحمل الظروف الجوية القاسية والكوارث الطبيعية مثل الزلازل.

هناك أيضا تلك العوامل يوما بعد يوم وساعة إلى ساعة الطقس مثل درجات الحرارة القصوى ، والأمطار أو الثلوج والرياح القوية التي تؤثر على سرعة البناء الفعلية.

(أ) المناخ والطقس والتصميم المعماري:

بشكل عام ، ومع ذلك ، عادة ما يتم تصميم المباني والهياكل لتحمل المجموعات المحتملة من الظروف المناخية المتطرفة ولجعل الظروف الداخلية مريحة وصحية بغض النظر عن الظروف الجوية في الخارج. العوامل الخمسة ذات الصلة في التصميم المعماري هي درجة الحرارة وأشعة الشمس والرطوبة والرياح والأمطار.

(ب) الأثر الاقتصادي للطقس على صناعة التشييد:

وقد أجريت العديد من الدراسات في العديد من البلدان لتقييم تأثير الطقس على صناعة البناء والتشييد. وقد وجد أن معلومات خاصة بالطقس تساعد في تقليل الخسائر خلال فترة الإنشاء.

بصرف النظر عن تأثير الظروف الجوية على صناعة البناء ، يمكن أن يكون التخطيط على المدى الطويل مفيدًا أيضًا في رفع المباني بطريقة تمكنها من الصمود أمام تأثير الكوارث الطبيعية مثل الزلازل وما إلى ذلك. باستخدام توقعات الطقس بعيد المدى أحداث الطقس ، يمكن تعزيز المدخرات المحتملة في مجال البناء.

(ج) المناخ وتخطيط المدن:

النظر في تأثير المناخ على تخطيط المدن ينطوي على عاملين. أولا ، في الإعداد الأولي للمدن الجديدة أو الصناعات الجديدة والثانية في موقع الصناعات والمستوطنات الجديدة كجزء من المناطق القائمة بالفعل.

يمكن الحد من تأثير التلوث الناتج عن إقامة الصناعات الجديدة ، إذا تم تخطيط هذه العوامل مع مراعاة اتجاه الرياح السائد بالنسبة للمناطق السكنية. في مثل هذه الحالات ، تساعد ورود الرياح في إنشاء الصناعات والمستوطنات الجديدة.

النشاط # 3. الطقس والنقل:

وسائل النقل:

تقريبا جميع جوانب صناعة النقل (الهواء والماء والأرض وخطوط الأنابيب) تتأثر بالبيئة الجوية. تؤثر الظروف الجوية اليومية على جداول السفن والباصات والسكك الحديدية والهواء الجوي والظروف الجوية المعاكسة التي تزيد من عدد الحوادث.

كما أن المناخ مهم ويمكن أن تساعد البيانات المناخية المخططين المرتبطين بمشاكل التصميم ومعدات النقل ، من السيارات والطرق السريعة إلى الطائرات والمرافق الأرضية ذات الصلة.

هناك عموما ثلاثة أنواع من الطقس المرتبطة بالنقل:

أنا. تأثير الظروف الجوية الفعلية التي واجهتها مثل الطقس على مسار الرحلة من مكان إلى آخر.

ثانيا. استخدام التنبؤات الجوية ، لا سيما في التخطيط.

ثالثا. أهمية تعديل الطقس ، وإزالة الضباب من قبل الرجل في المطارات على سبيل المثال.

وربما تكون صناعة الخطوط الجوية هي الأكثر تأثراً وتأثراً بهذه الجوانب الثلاثة للطقس ، لكن القطاعات الأخرى من صناعة النقل حساسة أيضاً لظروف الطقس.

(أ) النقل الجوي:

ظواهر الطقس التي غالبا ما تؤثر على عمليات الخطوط الجوية هي تلك التي تنطوي على الرؤية وظروف المدرج. العواصف الرعدية والعواصف الشديدة الأخرى ، وتواتر الضباب ، ونفخ الثلج ، والمياه ، والثلوج السائبة والجليد على المدارج يكون لها تأثير أكبر على عمليات الطائرات الحرفية. بالنسبة للسهول المرتفعة ، يؤدي الاضطراب الجوي الواضح أحيانًا إلى أضرار كبيرة.

من بين العديد من الكوارث الجوية ، ترتبط بعضها مباشرة مع الظروف الجوية السيئة. يمكن تحديد عدد من مآسي حوادث المرور المرتبطة بالهواء ، ولكن يجب أن نتذكر أن هذه ليست سوى من بين ملايين الرحلات التي تكملها بأمان كل عام في جميع أنحاء العالم.

علاوة على ذلك ، بما أنه تم العثور على طرق أفضل لإعطاء صورة أكثر دقة عن الطقس ، سيكون الطيارون قادرين على تقليل فرص حدوث أعطال جوية.

(ب) النقل المائي:

منذ العصور رجل كان على بينة من تأثير الطقس على نقل المياه. على الرغم من أن العديد من المساعدات الملاحية الحديثة وإجراءات السلامة المحسنة قد خفضت إلى حد كبير الكوارث البحرية ، فإنه لا يزال من غير المألوف أن تضيع السفن في البحر دون أي أثر.

في الأيام الأولى ، كانت السفن تعتمد على الرياح السائدة ولكن الآن هذا الاعتماد هو الحد الأدنى ، على الرغم من أن الرياح القوية والعواصف يمكن أن تكون مدمرة في بعض الأحيان. العوامل الجوية التي تؤثر على نقل المياه هي درجات الحرارة المنخفضة والضباب. بسبب تكوين الثلج ، يصبح التنقل مستحيلاً.

تعتبر توقعات فتح وإغلاق طرق المياه مهمة للغاية لأنها تسمح للشاحنين بزيادة أرباحهم. على الرغم من وجود العديد من أجهزة الأمان ، لا يزال الضباب الكثيف يسبب العديد من الحوادث البحرية ويجعل حركة الموانئ في حالة توقف تام. هطول الأمطار ليس من العوامل الرئيسية التي تؤثر على السفن ولكن يمكن أن يعطل عمليات التحميل والتفريغ.

تتمثل تقنية "توجيه الطقس" في توفير تنبؤات جوية متخصصة باستخدام 3 - 5 مخططات يومية للتنبؤ بالطقس السطحي. إنها تمكن السفن من الحصول على جميع مزايا الظروف الجوية السائدة وتجنب معظم العيوب.

(ج) النقل البري:

من الاعتبارات الرئيسية في العلاقة بين الطقس والنقل البري السلامة حيث أن الرؤية الضعيفة والأسطح الزلقة والرياح العاصفة تزيد بشكل كبير من الحوادث. العوامل التي تميل إلى تقليل حركة المرور هي الأمطار ، ودرجات الحرارة المنخفضة جدًا والدرجة العالية جدًا.

من بين جميع العوامل الجوية ، يكون الضباب هو الأكثر أهمية والذي يؤثر سلبًا على جميع وسائل النقل. الضباب يدمر الطرق السريعة ويحرم من الهبوط على الخطوط الجوية وهو سبب العديد من الحوادث المميتة في شمال الهند خلال موسم الشتاء كل عام.

في عام 2005 ، طور العلماء في معهد MIT التابع للولايات المتحدة الأمريكية بوليمر فريد لشاشات النوافذ ، والذي يمكن أن يخلق أسطحًا لا تسمح بحدوث الضباب. النوافذ والعدسات الضبابية هي مصدر إزعاج ، لذلك ، تحدث مخاطر القيادة في حالة نوافذ السيارات. كذلك أشارت الدراسة إلى أن الطلاءات لديها القدرة على توفير الحل الدائم الأول للمشكلة الضبابية.